Šta je dobar saobraćaj za sajt malog biznisa: realna očekivanja - Zephyra Studio

Dobar saobraćaj za mali biznis je onaj koji donosi dovoljno upita uz prihvatljivu cenu, a taj broj nije isti za svaku delatnost. Zato se očekivanja ne postavljaju prema tuđim brojevima nego prema računici: ciljani broj poslova mesečno, stopa pretvaranja upita u poslove, stopa konverzije sajta, i iz toga potreban broj sesija. Za uslugu na lokalnom tržištu to često znači nekoliko stotina kvalitetnih poseta mesečno, a za prodavnicu sa širokim asortimanom i nekoliko hiljada. U prvoj godini organski saobraćaj raste postepeno, sa prvim rezultatima posle tri do šest meseci.

Dobar saobraćaj se računa, ne procenjuje

Broj potrebnih poseta je rezultat računice, a ne cilj koji se postavlja po osećaju. Računa se unazad, od posla ka poseti, i tako se dobija broj koji za tu firmu nešto znači.

Pretpostavimo uslugu u kojoj je cilj deset poslova mesečno, svaki drugi upit postaje posao, a od sto sesija nastanu dva upita. Za deset poslova potrebno je dvadeset upita, za dvadeset upita hiljadu sesija, odnosno oko trideset tri dnevno. To je merilo za taj posao, bez obzira na to što neki sajt u istoj delatnosti ima deset puta više poseta.

Isti račun za prodavnicu izgleda drugačije, jer je stopa konverzije niža, a vrednost korpe manja. Ako se od sto sesija dobije jedna kupovina, za sto kupovina mesečno potrebno je deset hiljada sesija. Zato se brojevi iz dve različite delatnosti ne mogu porediti, iako oba sajta posluju u istoj zemlji.

Kada se računica postavi, broj poseta prestaje da bude pitanje ponosa i postaje pitanje uskog grla. Ako saobraćaj postoji, a upita nema, ulaganje u nove posete ne pomaže, jer se novac troši na ljude koji odlaze sa iste stranice.

Zašto se tuđi brojevi ne mogu kopirati

Prvi razlog je sastav saobraćaja. Dve hiljade poseta od kojih polovina dolazi iz pretrage po imenu firme ne donosi rast, jer su to ljudi koji bi došli i bez sajta. Kod poređenja se gleda onaj deo koji nije brendiran.

Drugi razlog je namera. Poseta sa informativnog teksta i poseta sa stranice usluge nemaju istu vrednost, pa se broj poseta bez podele po tipu stranice ne može tumačiti. Sajt sa velikim blogom ima više poseta i manje upita po poseti, i to nije greška.

Treći razlog je budžet. Konkurent sa većim budžetom može da priušti i skuplje posete i slabiju konverziju, pa njegov broj ne predstavlja merilo za firmu koja radi sa manjim ulaganjem. Ono što se od konkurencije stvarno može naučiti jesu teme koje pokriva i način na koji odgovara na upite, a ne njegov saobraćaj.

Realni rokovi za novi sajt

Novi sajt prolazi kroz period u kojem ga Google tek upoznaje. Prve nedelje služe za indeksiranje i testiranje pozicija, pa se tada vidi malo toga, a odluke se ne donose na osnovu tog perioda.

Za informativne tekstove prvi stabilniji rezultati dolaze posle tri do šest meseci, jer je za poziciju potrebno i vreme i nekoliko dopuna sadržaja. Kod lokalnih usluga proces može da bude brži, jer se deo upita rešava karticom na Google mapama, koja radi nezavisno od sajta.

Za prodavnice je rok duži, jer pored sadržaja treba i podataka o proizvodima, kategorija i dostupnosti. Plaćeni saobraćaj radi odmah, ali se plaća svakog meseca, pa služi kao most do trenutka kada organski kanal počne da nosi deo posla.

Znaci da saobraćaj radi i znaci da ne radi

Ovi pokazatelji se prate zajedno, jer pojedinačno svaki može da zavara, naročito u mesecima kada se poklopi kampanja ili sezona.

• Radi: nebrendirani organski saobraćaj raste iz meseca u mesec
• Radi: broj različitih upita raste, a ne samo broj pretraga za imenom firme
• Radi: stranice koje su bile između osme i dvadesete pozicije pomeraju se ka prvoj strani
• Ne radi: raste samo saobraćaj po imenu firme, a ostalo stoji
• Ne radi: posete rastu, a upiti stoje ili padaju, jer je problem u stranicama, ne u obimu
• Ne radi: skokovi dolaze sa sajtova koji ne donose ljude, kao što su imenici i katalozi
• Ne radi: udeo plaćenog saobraćaja raste, a organski se ne pomera mesecima

Šta raditi ako je broj manji od potrebnog

Kada je saobraćaj ispod računice, prvo se proverava konverzija, a ne obim. Popravka stranice sa najviše poseta i najmanje upita često da više od povećanja poseta, jer se time ne plaća ništa dodatno.

Druga mera je ciljanje na konkretne upite, umesto na široke teme. Kod malih sajtova najlakše se dobijaju upiti sa jasnom namerom, jer je konkurencija na njima znatno manja od one na opštim pojmovima.

Treća mera je lokalna vidljivost, ako firma radi sa okolinom. Kartica na mapama često donosi pozive koje sajt sam ne vidi u svojoj analitici, a trošak je vreme, ne budžet.

Ako je tržište malo i ako je broj pretraga za glavne usluge nizak, realno je da organski kanal nikad ne dostigne broj koji pokriva cilj. Tada se očekivanja postavljaju drugačije, sa plaćenim kanalom kao nosiocem, a organskim kao dopunom koja vremenom snižava trošak. Za procenu koliko poseta vredi pre ulaganja koristi se ROI kalkulator, a planovi po delatnostima pokazuju koje se stranice prave prve.

Šta u praksi znači kvalitetan saobraćaj

Kvalitet se ne meri vremenom na sajtu, jer je kratka poseta na stranici sa cenovnikom često dobra poseta. Meri se po tome da li posetilac dolazi sa namerom koja odgovara onome što stranica nudi, a to se vidi po upitima koji iz tog saobraćaja nastanu.

Znak kvaliteta je i udeo upita sa komercijalnom namerom. Ako većina poseta dolazi iz tekstova koji objašnjavaju pojmove, saobraćaj može biti velik, a broj upita mali. Nasuprot tome, manji broj poseta sa stranica koje govore o ceni, roku i načinu rada donosi više upita.

Treći znak je povratak. Kada ljudi dolaze više puta, to znači da su zapamtili firmu, a taj efekat se kasnije vidi kao porast direktnih poseta i pretraga po imenu. Taj deo saobraćaja nije rast, ali je osnova na koju se rast nadovezuje.

Izvor

Ključni zaključci

• Potreban broj poseta se računa unazad, od ciljanog broja poslova ka sesijama, a ne procenjuje.
• Posete po imenu firme i posete sa informativnih stranica nemaju istu vrednost, pa se razdvajaju.
• Prvi stabilniji organski rezultati dolaze posle tri do šest meseci, a kod prodavnica i kasnije.
• Posete koje rastu bez upita znače da je problem u stranicama, a ne u obimu saobraćaja.
• Kada je tržište malo, plaćeni kanal nosi posao, a organski vremenom snižava trošak.

Zaključak

Dobar saobraćaj nije najveći broj, nego broj koji pokriva cilj uz trošak koji posao može da izdrži. Zato se merilo postavlja računom, a ne poređenjem sa tuđim sajtom, i proverava se protiv sopstvenog stanja od pre tri meseca. Ako je saobraćaj na granici, prvo se popravlja ono što već postoji, pa se tek onda traži više poseta: kod nas taj redosled prati optimizacija konverzija, a plan rasta po delatnostima vidi se u paketima po delatnosti.